(1) Može se prilagoditi kontinuiranom i dugotrajnom radu i podnijeti velika opterećenja, a nazivna snaga je snaga po satu. Benzinski motor viličara mora biti opremljen limitatorom brzine.
(2) Motor viličara često je izložen velikom udaru i jakim vibracijama tijekom rada, tako da tijelo i pribor trebaju imati dovoljnu krutost i snagu, a za ugradnju i fiksaciju obično se koristi potpora u tri točke.
(3) Kako bi se osiguralo da može raditi pod brzo promjenjivim stanjem opterećenja, općenito je prikladno koristiti regulator punog raspona, čija bi trenutna stopa regulacije brzine trebala biti manja od 12 posto, a stabilna stopa regulacije brzine trebala bi biti manja od 8 posto. postotak .
(4) Kako bi se prilagodio radnom okruženju luke i pristaništa, motor mora imati veću prilagodljivost okretnom momentu. Općenito, koeficijent rezerve zakretnog momenta trebao bi biti veći od 12 posto (osim za pretvarač zakretnog momenta).
(5) Za potrebe hidrauličkih pumpi i pomoćne opreme motor mora imati izlaznu pomoćnu snagu. Za viličare male i srednje tonaže, hidraulička pumpa mora biti ugrađena izravno na motor, a njena pomoćna izlazna snaga mora biti 50 posto - 100 posto ukupne snage.
(6) Viličarima se često upravlja na nagnutom terenu. Potrebno je da motor može normalno raditi u nagnutom stanju naprijed i nazad ili lijevo i desno. Općenito, potrebno je da motor može raditi u uvjetima trima 20o i nagiba 15o.
(7) Viličari često rade u okruženjima s visokim sadržajem prašine u zraku. Potreban je visokoučinkoviti filtar za zrak, a otvor za punjenje ulja, ventilacijski otvor i spoj cijevi moraju imati brtvu protiv prašine.
(8) Kako bi se prilagodili radu u različitim klimatskim okruženjima od - 40oC do plus 45oC, postoje posebni zahtjevi za gorivo, ulje za podmazivanje, mast, rashladno sredstvo, bateriju itd., a relevantne sustave je potrebno modificirati . Hladni start će se riješiti u hladnim područjima, a uređaji protiv pregrijavanja moraju se osigurati u potencijalnim područjima.
(9) Kako bi se zadovoljile potrebe rada u područjima platoa, potrebno je postaviti superpunjače koji će kompenzirati smanjenje snage u područjima platoa. Potrebno je raditi u područjima s nadmorskom visinom od 1000-2000m ili čak 3000m bez smanjenja snage.
(10) Viličari koji rade u tunelima, kabinama i drugim okruženjima moraju biti opremljeni uređajima za pročišćavanje ispušnih plinova; Električna oprema viličara s velikom dubinom gaženja mora biti zabrtvljena; Za rad u plinovitom okruženju potrebna su posebna postrojenja za zaštitu od eksplozije.
(11) Mora imati visoku pouzdanost i dug radni vijek. Ciljana vrijednost novorazvijenog motora viličara bit će: prvo razdoblje kvara dizelskog motora je veće od 800 sati. Prvo razdoblje remonta je 6000-10000h; Ciljana vrijednost benzinskog motora odnosi se na zahtjeve automobilskog motora.
(12) Emisija ispušnih plinova, dim, buka i drugi ekološki pokazatelji motora viličara moraju zadovoljiti nacionalne standarde ili industrijske standarde i biti usklađeni s međunarodnim standardima što je prije moguće.
(13) Volumetrijski omjer snage, stopa potrošnje goriva i ulja, koeficijent rezerve brzine, minimalna brzina radne stabilnosti i indeks tehničkih performansi mehaničkih vibracija motora moraju ispunjavati prateće zahtjeve za viličar.
