Brzim razvojem gradnje autocesta i postupnim poboljšanjem stupnja mehanizacije održavanja, sve više građevinskih jedinica i pojedinaca koji žele unajmiti kupilo je razne vrste strojeva za zemlja i kamen. Najpopularniji utovarivači na skladištu. Ispravno razumite strukturne karakteristike kočnog sustava ovih skladišnih uređaja za skladišta i shvatite metode za rješavanje problema s uobičajenim greškama kako biste osigurali normalno korištenje opreme.
Ovdje je primjer kočionog sustava kočionih pločica s plinskim vrhom koji se široko koristi u građevinskim strojevima na kotačima kao primjer za ilustraciju uobičajenih pojava kvarova i metoda rješavanja problema viljuškara za skladište.
1. Tlak barometra viljuškara polako raste
Glavni razlog je: crpka za curenje zraka cjevovoda ne radi ispravno, povratni ventil je zahrđao, separator za ispuštanje ulja nije zatvoren ili ventil za reguliranje tlaka curi.
Način rješavanja problema:
Prvo treba isključiti istjecanje cjevovoda, a zatim treba provjeriti radni status zračne crpke. Izvadite cijev za odvod zraka i pritisnite palac za odvod zraka. Ako je tlak ispušnih plinova nizak, zračna crpka je neispravna. Ako je zračna pumpa u dobrom radnom stanju, provjerite utikač za ispuštanje ulja za odvajanje ulja ili ventil za reguliranje tlaka kako biste izbjegli zaobilaznicu i provjerili nevolje. Na kraju provjerite dva povratna ventila u trosmjernom spoju. Zaporni ventil uzrokovat će udahnuti rezervoar zraka ili usporiti dovod zraka.
2. Viličarski viljuškar nema dovoljnu silu kočenja i slab je
Glavni razlog: puknuće ulja u krugu kočnog ulja u krugu kočnog ulja je slomljeno, a na brijaču nalazi se ulje.
Ozbiljno kočenje i trošenje na površini trenja
Podešavanje tlaka zraka je prenisko
Gornje greške mogu se otkloniti popravkom, podešavanjem ili zamjenom dijelova u skladu s njihovim uzrocima.
3. Viličarski viličar odstupa nakon kočenja
Izravni uzrok odstupanja uzrokovan je momentom kočenja kotača na obje strane.
Česti uzroci kvara: Disk kočionog čeljusti ozbiljno je zagađen, sustav trenja je ozbiljno degradiran, a kočioni moment neuravnotežen. U ovom trenutku treba izvaditi uljni cilindar kočnog diska, a klip zaglavljen i ne može raditi. Statični automobil koji stane na kočnicu, promatra radno stanje podcrpke i rastavlja se prema situaciji
4. Viličar za viličar ima grešku u izdavanju kočne kartice
Utovarivač se muči da hoda. Nakon parkiranja, čeljust se dodiruje rukom, a čeljusti se zagrijavaju.
Glavni razlog je taj što je trošenje torne ploče tanko, oštećen je prsten od prašine, a povratna opruga klip zaglavljena u pumpi za izgaranje slabo je ili je slomljena, a visokotlačno ulje ne može teći.
5.Kad se kočnica zaustavi na skladištu skladišta, dolazi do spreja s uljnom maglom.
Uzrok: prekidač svjetla kočnice je oštećen, ulje visokog pritiska raspršuje se iz sučelja sklopke, a zamjena prekidača može riješiti prekomjernu duljinu klipne šipke naknadnog plamenika. Do ove situacije može doći pri zamjeni novog sklopa crpke za silu. Razlog za viljuškar skladišta je taj što je klip klip podešen predugo, što uzrokuje da hod klipa bude prevelik kada naknadni plamenik radi, a kočna tekućina se vraća iz odvodne rupe u pretvarač. Sprej unutar pumpe. Skladišni viljuškar trebao bi izmjeriti radni hod klipa tijekom ugradnje kako bi se odredila duljina klipne šipke.
