Svakodnevno održavanje viličara neophodan je proces za kontinuiranu uporabu viličara. Održavanje viličara podijeljeno je u četiri kategorije, naime dnevno održavanje, održavanje prve razine, održavanje druge razine i održavanje treće razine. Redovno održavanje provodi se svaki dan. Obično se održavanje prvog stupnja provodi nakon svakih 50 sati rada, održavanje drugog stupnja nakon svakih 200 sati rada, a održavanje trećeg stupnja nakon svakih 600 sati rada. Samo na taj način može se produžiti životni vijek viličara.
Održavanje viličara:
Da bi viličar normalno i pouzdano radio te da bi se povećao potencijalni kapacitet viličara, potrebne su redovite mjere održavanja. Tehničke mjere održavanja općenito uključuju:
1. Rutinsko održavanje, nakon svake smjene.
2. Za prvostupanjsko tehničko održavanje, nakon akumulativnog rada od 100 sati, radni sustav jedne smjene je ekvivalentan 2 tjedna.
3. Sekundarno tehničko održavanje, nakon akumulativnog rada od 500 sati, jedna smjena je ekvivalentna jednoj četvrtini
1. Redovito održavanje
1. Očistite prljavštinu, blato i prljavštinu na viličaru. Ključni dijelovi su: okvir vilice i klizač jarbola, generator i starter, stup vilice elektrode baterije, spremnik za vodu i filtar za zrak.
2. Provjerite pričvršćivanje svakog dijela, fokusirajući se na: nosač okvira vilice, vijke za zatezanje lanca za podizanje, vijke kotača, klinove za pričvršćivanje kotača, kočnice i vijke upravljača.
3. Provjerite pouzdanost i fleksibilnost kormilarskog mehanizma.
4. Provjerite situaciju curenja, usredotočujući se na: razne spojeve cijevi, spremnik dizela, spremnik ulja, pumpu kočnice, cilindar za podizanje, cilindar za naginjanje, spremnik za vodu, pumpu za vodu, uljnu posudu motora, pretvarač momenta, prijenos, pogonsku osovinu, glavni reduktor brzine Uređaj, hidraulički kormilarski uređaj, kormilarski cilindar.
5. Provjera tlaka u gumama: Ako je tlak u gumama nedovoljan, potrebno ga je dopuniti do specificirane vrijednosti kako bi se potvrdilo da nema propuštanja zraka. Provjerite je li kontaktna površina i stranica gume oštećena te je li naplatak deformiran.
6. Provjerite količinu kočione tekućine i vode: Provjerite je li kočiona tekućina unutar raspona skale i provjerite ima li zraka u kočionom cjevovodu. Prilikom dodavanja tekućine za kočnice, spriječite miješanje prašine i vode. Kada dodajete vodu u spremnik za vodu, koristite čistu vodu iz slavine. Ako se koristi antifriz, treba ga napuniti istim antifrizom. Kada je temperatura vode viša od 70 stupnjeva, nemojte otvarati poklopac spremnika za vodu. Prilikom otvaranja poklopca stavite tanku tkaninu na njega i nemojte uvrtati poklopac spremnika za vodu rukavicama.
7. Provjerite razinu motornog ulja, hidrauličkog ulja i elektrolita: prvo izvucite mjernu šipku za ulje, obrišite mjernu šipku, umetnite je i zatim je izvucite kako biste provjerili je li razina ulja između dviju linija na skali. Razina ulja u radnom spremniku ulja treba biti između dviju crta ljestvice; ako je ulja premalo, dolazi do miješanja zraka u cjevovodu, a ako je ulja previše, ono će se prelijevati iz pokrovne ploče. Elektrolit u bateriji također treba biti između gornje i donje crte skale, ako ga nema dovoljno dodajte destiliranu vodu do gornje crte.
8. Provjera papučice kočnice, papučice za inching, papučice kvačila i ručne kočnice: pritisnite svaku papučicu da provjerite postoji li abnormalna sporost ili zaglavljivanje. Sila ručke ručne kočnice treba biti manja od 300 N kako bi se potvrdilo da je ručna kočnica sigurna i pouzdana.
9. Pregled pojaseva, sirena, svjetala, instrumenata itd.: Provjerite zadovoljavaju li zategnutost pojaseva propise, ako nema margine podešavanja ili ako postoje pukotine u oštećenjima, moraju se zamijeniti; trube, svjetla i instrumenti trebaju biti normalni i učinkoviti.
10. Uklonite talog iz filtera ulja.
Druga, prva razina tehničkog održavanja
Slijedite stavku "dnevno održavanje" i dodajte sljedeće radove.
1. Provjerite tlak u cilindru ili vakuum.
2. Provjerite i podesite zazor ventila.
3. Provjerite radi li termostat normalno.
4. Provjerite rade li višesmjerni reverzibilni ventil, cilindar za podizanje, cilindar za naginjanje, cilindar za upravljanje i zupčasta pumpa normalno.
5. Provjerite radi li promjena stupnjeva prijenosa normalno.
6. Provjerite i podesite razmak između kočionog diska i kočionog bubnja ručne i nožne kočnice.
7. Zamijenite motorno ulje u uljnom koritu, provjerite je li ventilacijska cijev kartera netaknuta i očistite filter ulja i element filtera dizela.
8. Provjerite je li ugradnja generatora i elektropokretača čvrsta, je li spojna glava čista i čvrsta te provjerite jesu li karbonska četkica i komutator istrošeni.
9. Provjerite zategnutost remena ventilatora.
10. Provjerite je li kotač čvrsto postavljen, zadovoljava li tlak u gumama zahtjeve i uklonite ostatke koji su ostali u gaznom sloju.
11. Dijelovi i komponente rastavljaju se zbog radova na održavanju, a nakon ponovne montaže potrebno je izvršiti cestovno ispitivanje viličarom.
(1) Učinak kočenja na različitim razinama, ne bi trebalo biti odstupanja ili vijuganja. Na strmim padinama, nakon zatezanja ručne kočnice, može se pouzdano zaustaviti.
(2) Poslušajte ima li abnormalnog zvuka kada motor radi pod ubrzanjem, usporavanjem, velikim opterećenjem ili bez opterećenja.
(3) Nakon određene kilometraže testa na cesti, provjerite jesu li kočnica, prijenos, kućište prednje osovine i pumpa zupčanika pregrijani.
(4) Je li brzina podizanja okvira vilice normalna i ima li vibracija.
12. Provjerite je li mrežica ulaznog filtra za ulje u spremniku dizela blokirana ili oštećena i očistite ili zamijenite mrežicu filtra.
Tri, dva tehničko održavanje
Uz održavanje svake stavke prema tehnologiji prve razine, dodaju se sljedeći zadaci:
1. Očistite spremnike za ulje, rešetke filtera i cjevovode i provjerite ima li korozije i pukotina. Nakon čišćenja nemojte brisati pređom ili tkaninom s vlaknima.
2. Očistite pretvarač momenta i mjenjač, provjerite istrošenost dijelova i zamijenite novim uljem.
3. Provjerite ležaj osovine mjenjača i po potrebi promijenite smjer poprečne osovine univerzalnog zgloba.
4. Provjerite stanje pričvršćivanja svakog dijela pogonske osovine i ima li curenja ulja te izdubite otvor za zrak. Rastavite i pregledajte glavni reduktor, diferencijal i reduktor kotača, podesite aksijalni zazor ležaja i dodajte ili zamijenite ulje za podmazivanje.
5. Rastavite, namjestite i podmažite prednje i stražnje glavčine i premjestite poluosovine.
6. Očistite kočnicu i namjestite razmak između bubnja kočnice i tarne ploče papuče kočnice.
7. Očistite upravljač i provjerite slobodno okretanje upravljača.
8. Rastavite i očistite uljnu pumpu zupčanika, pazite da provjerite istrošenost zupčanika, kućišta i ležajeva.
9. Rastavite višesmjerni ventil, provjerite razmak između stabla ventila i tijela ventila i nemojte rastavljati sigurnosni ventil ako nije potrebno.
10. Provjerite je li zglob upravljača oštećen ili napuknut, usklađenost između klina upravljača i zgloba upravljača te istrošenost spojeva uzdužne i horizontalne spone i poluge upravljača.
11. Uklonite gume, očistite i obojite naplatke, provjerite unutarnje i vanjske gume i pločice, zamijenite ih i napumpajte prema propisima.
12. Provjerite spoj i pričvršćenje dijelova ručne kočnice, te podesite radni hod poluge ručne kočnice i papučice nožne kočnice.
13. Provjerite elektrohidrauličku specifičnu težinu baterije. Ako ne ispunjava zahtjeve, mora se ukloniti i napuniti.
14. Očistite spremnik za vodu i uljni hladnjak.
15. Provjerite jesu li police i okviri deformirani, uklonite i operite valjke i jesu li priključci pouzdano učvršćeni te po potrebi dodajte zavarivanje.
16. Rastavite i pregledajte cilindar za podizanje, cilindar za naginjanje i cilindar za upravljanje i zamijenite istrošene brtve.
17. Provjerite sve senzore instrumenata, osigurače i razne sklopke, te ih prilagodite ako je potrebno.
Četvrto, podmazivanje cijelog vozila
Za novi viličar ili viličar koji duže vrijeme ne radi, u roku od dva tjedna od početka korištenja, za ležajeve koje treba podmazati, prilikom podmazivanja koristite novo ulje kako biste istisnuli svo staro ulje i podmazali više od dvaput. Istodobno obratite pozornost na sljedeće točke:
1. Prije podmazivanja potrebno je ukloniti prljavštinu s poklopca za ulje, uljnog čepa i uljne nazuvice kako bi se spriječilo da prljavština upadne u mehanizam.
2. Prilikom ubrizgavanja maziva pomoću pištolja za podmazivanje, treba ga ubrizgavati sve dok se dijelovi svake komponente ne spoje kako bi istisnuli mazivo.
3. Sezonska maziva (ulje i sl.) treba zamijeniti ljeti ili zimi.
