Uzroci čestih kvarova startera su:
1. Starter radi u praznom hodu nakon spajanja. To znači da jednosmjerni uređaj za spajanje klizi ili je oštećen, da je opruga amortizera slomljena, da se rotor i stator trljaju i da postoji lokalni kratki spoj u zavojnici magnetskog polja ili zavojnici armature.
2. Spor i slab rad. Uz nisku temperaturu, zbog koje se ulje za podmazivanje zgušnjava, otpor je velik, a kapacitet akumulatora nedovoljan, glavni razlog je unutar startera. Armatura i magnetski pol mogu biti istrljani zbog labavih ležajeva, pobuda ili namot armature ima lokalni kratki spoj, četkica je previše istrošena, pritisak opruge četkice je nedovoljan, kontakt linije je loš, otpor kontakta četkice je prevelik velik, a površina komutatora je spaljena ili prljava.
3. Magnetski kotač startera i magnetski prsten zamašnjaka nisu dobro spojeni. Zupčanički prsten zamašnjaka nije dobro zahvaćen. Zupčanički prsten zamašnjaka je deformiran i slomljen, središnje linije zupčanika i zupčaničkog prstena nisu paralelne zbog nepravilne montaže, a hod magneta elektromagnetskog prekidača nije ispravno podešen.
4. Zupčanik startera i zupčanički prsten zamašnjaka su zagrizeni i ne mogu se odvojiti. Površina zupčanika je hrapava i zahvat je pretijesan, pogonski uređaj je zapeo za osovinu armature startera, a kontakti elektromagnetskog prekidača su sinterirani.
5. Starter ne radi dobro i proizvodi neuobičajene zvukove. Ako se starter ne može lako pokrenuti kada je auto hladan ili vruć, to dokazuje da je greška unutra. Lako se pokreće kada je auto vruć, ali slabo kada je auto hladan. Dobro je raditi u leru kada je auto hladan ili vruć, ali slab nakon spajanja. Općenito, baterija je nedostatna. Pritisnite gumb za pokretanje. Ako se starter ne okreće, brzo ga otpustite i provjerite ima li dima i topline.
Postoje četiri razloga za abnormalne zvukove u starteru:
a. Glavni strujni krug startera je spojen kada pogonski zupčanik viličara nije zahvaćen u prstenu zupčanika, a emitira se zvuk škljocanja zupčanika.
b. Kada su dva zuba pogonskog zupčanika viličara i zupčaničkog prstena zamašnjaka jedan naspram drugog, glavni strujni krug startera je spojen i emitira se zvuk škljocanja zupčanika.
c. Nakon uključivanja prekidača startera, kućište startera se trese. To je uzrokovano olabavljenim pričvrsnim vijcima, pa stroj treba zaustaviti i zategnuti.
d. Kada se dizelski viličar kreće, pogonski zupčanik i zamašnjak sudaraju se i proizvode zvuk zubaca koji udaraju jedan o drugog. To je zato što razmak između čeone površine pogonskog zupčanika i ruba završnog poklopca ne zadovoljava zahtjeve. Vijke za pozicioniranje na završnom poklopcu treba podesiti.
